路面高强修补料施工方案

（一）、施工放样

(一)经过路基验收的施工放样工程，直线每段20米桩，曲线段每4米桩(模板长度相同)。灌注型粘钢胶它是一种用于粘钢加固的结构胶,通过环氧胶粘剂与混凝土构件粘接,使钢板与构件共同受力提升构件承载力。同时设置伸缩缝、缩缝、锥坡转折点等中心桩，并对应路边各一侧的桩。

（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

（3）、测量放样必须通过经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。

（二）、路面基层处理

(1)所有碎石、凸起、空心基础应拆除，并采用素混凝土路面加铺，同时设置伸缩缝板横向隔断，伸缩缝板应与路面伸缩缝和收缩缝对齐。

（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应密封防水。 （3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施处理。

（4）、对部分地段的基层需要大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。

（三）、安装模板

（1）、模板我们必须发展具有自己足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于一个变形的模板须纠正后在研究使用。

（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。

（3）、平曲线路段采用短模板。

（4）、内侧固定钢钎和外侧结构受力钢钎均不得明显高于其他模板，以利振动梁能通过。

（5）、模板安装完毕后，应经过我们现场安全监理工作人员的检查。合格后才能浇筑砼。

（四）、混凝土的拌和和运输

（1）、拌和

A、混凝土拌和过程中采用搅拌站需要集中控制拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。

砂、砾石、水泥的掺量经过A调试后，可在搅拌过程中随机检查。

C、严格管理控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据不同天气变化，由工地试验研究确定工程施工技术配合比。

D、每一盘拌和物前，先用一个适量的混凝土拌合物或砂浆作为拌和，拌后排弃，然后再通过按照相关规定的配合比控制拌和。

E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。

F、搅拌反应时间视工作性能而定，最低生活时间为90s.

G、水泥砼拌和物应严格管理控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时中国气温下运输过程中坍落度产生损失值两者数据之和。

（2）、运输

A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。